Behovet for en båt som kunne forsere isen og bryte vinterisolasjonen i Modalen i Hordaland, var starten på D/S ”Oster”s historie. I 1906 gjorde styret i Indre Hordaland Dampbåtlag vedtak om å bygge en båt med kraftig motor og sterkt skrog, og i 1908 ble den levert. Som isbryter innfridde den forventningene, og i 56 år gikk den i rutefart i fjordene rundt Osterøy, avbrutt av patruljetjeneste under tysk kommando 1940-45. I 1966 ble den ombygd til dieselbåt og gitt nytt navn, ”Vaka”. I 1996 ble ”Vaka” pensjonert, overtatt av Nordhordland Veteranbåtlag og gitt navnet ”Gamle Oster”. I årene som fulgte, gjennomførte laget omfattende restaureringer og bygde den i 2000 om til dampbåt. Da fikk også gamledampen tilbake sitt opprinnelige navn, ”Oster”.

På sin faste plass ved Nordre Akershuskai nær Rådhuset, som en del av bybildet i Oslo, ligger det en annen hundreåring, D/S ”Børøysund”. Båten ble levert som D/S ”Odin” i 1908 og gikk som passasjerbåt i lokalrutefart i Trøndelag fram til 1923. Da gikk den, omdøpt til ”Skjergar”, et par år i passasjertrafikk i bergensskjærgården. Fra Bergen gikk ferden nordover til Vesteraalens Dampskibsselskab og til rutetrafikk i Vesterålen, med nytt navn: ”Børøysund”. I 1960 ble den overtatt av Hadsel yrkesskole og gitt nytt navn, ”Hyma”. I undervisningens tjeneste var ”Hyma” fram til 1969. Da ble den overtatt av Norsk Veteranskibsklub i Oslo og fikk tilbake sitt gamle navn, ”Børøysund”.

Johan Årø i Molde hadde drevet hesteskyss mellom Molde og Batnfjordsøra da han i 1907 fikk konsesjon til å drive persontrafikk med motorisert kjøretøy på den samme strekningen. Bilen, en Unic bygget i Frankrike, kom i drift i 1908. Som rutebil fikk den etter fire år avløsning, men i årene som fulgte, gjorde den fortsatt nytte for seg. Det fortelles at den bl.a. gjorde tjeneste som traktor. I dag befinner den seg som ærverdig pensjonist på Romsdalsmuseet.

Thamshavnbanen mellom Thamshavn og Løkken Verk i Sør-Trøndelag ble åpnet i 1908 for å frakte malm fra gruvene på Løkken Verk, men drev fram til 1963 også passasjertransport. I 1974 ble produksjonen i Løkken-gruvene lagt om. Da var det også slutt for malmtogene. Men livet for Thamshavnbanen skulle ikke ta slutt. I 1982 ble Thamshavnbanens Venner stiftet, og året etter, på dagen 75 år etter åpningen i 1908, rullet det første museumstoget. I dag kan du reise med toget mellom Løkken Verk og Bårdshaug (25 km) i de samme vognene som i 1908.

Motiv: D/S Børøysund 100 år, D/S Oster 100 år, Rutebilen 100 år, Thamshavnbanen 100 år
Kunstner: Arild Yttri (tegning og gravyre) og Martin Mörck (gravyre kr 30,00)
Verdier: Kr 7,00 – kr 9,00 – kr 25,00 – kr 30,00
Opplag: Kr 25,00: 2 mill frimerker. Øvrige valører: 600 000 frimerker
Antall: Ark à 50 frimerker
Trykk: Ståltrykk/offset fra Royal Joh. Enschedé, Nederland
Salgspriser:
Førstedagsbrev: kr 75,00
Presentasjonsfolder: kr 76,00
Samlersett: kr 156,00
Samlerblad: kr 91,00
Gullbrev: kr 95,00

Katalogside